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管理废旧钢轨不妨换一种思维

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管理废旧钢轨不妨换一种思维

发布日期:2017-09-06 16:44 来源:http://www.btjzm.com 点击:

  记者走访发现,在朝阳区的驼房营路、青年路和丰台区丰台东路等路段都有铁路专用线横穿马路,汽车经过时会出现颠簸,并伴随咯噔咯噔的响声。而且由于铁轨较为光滑,雨雪天行人和骑车人还经常在轨道间滑倒,交通事故时有发生。附近居民希望这些废弃的铁路专用线能够得到妥善处理。(北京日报8月28日)


  每每谈及那些横亘在城市中的废旧铁路,或许每个人的心里都会有或多或少的抱怨。有时是乘车途中突如其来的颠簸,有时是雨天不经意的滑倒,再者便是“百年一遇”的列车通行从而导致道路的严重堵塞,好不心烦。平日里,这些锈迹斑斑、青苔遍布的陈旧线路成为了一个城市美好市容的“眼中钉”;遇到特殊情况,这些或许早已被遗忘在历史长河中的“钢铁元老”便成为了人们前行路上不得不面对的“拦路虎”。曾几何时,这些承担旅客生命之重的钢铁脊梁,这些为经济发展默默奉献的钢铁元老,未曾想却落得个如此晚景凄凉,令人唏嘘。轨道配件


  面对此情此景,如何从根本上解决废旧钢轨回收利用的问题,俨然成为了当下各大城市共同面对的一大挑战。据笔者了解,现如今大多数废弃铁路大多是由于车站改迁、货运停办等原因而停止使用的。正如北京朝阳区横穿马路的这条铁路专用线,原本是原丰台火车站至一家军工厂的,而现在的丰台火车站在2010年因为迁址重建已经停止了所有货运业务,所以这条铁路专用线的废弃也就显得理所应当。人们不禁要问,为什么不能将废弃钢轨回收再利用呢?事实上,重新拆卸回收废旧钢轨的造价已然远远高过重建一条新轨的价格,换做是谁也不愿意做着亏本的买卖。而另一方面,作为铁路的使用者,铁路有关部门对这些废旧钢轨也显得“无可奈何”,钢轨的产权本属于企业自身所有,能不能拆要看产权单位意见。当然这其中拆除除了成本,还涉及土地使用和规划等问题,绝非一拆了事这么简单。久而久之,如此吃力不讨好的活儿,谁也不愿意触碰,废旧铁路也就成为了“三不管”的鸡肋。


  解铃还须系铃人,在笔者看来,解决废旧钢轨的拆除、回收问题绝非一家之责,需要多方平心静气地坐下来沟通调解,同时也需要换一种思维解读其内在的价值。铁路被设计的初衷便是造福于民,如今却为人们的正常生活造成负担,想必这也是谁都不愿意看到的结果。老铁路或许已经不能为人们提供更多的帮助,但是这些见证着城市发展的钢铁巨龙,从另一个角度来说难道不是一种文化的传承?


  换一种思维,也许问题就可以找到解密的钥匙。2016年11月25日,上海,140岁淞沪铁路江湾站旧址改建后重新开放,修缮一新的车站里,来往参观的游客络绎不绝,老铁路正以全新的方式焕发新生。无独有偶,江西某高校利用绿皮车厢打造的“列车咖啡厅”,同样受到了广大师生的热捧,充分展现了铁路文化的价值内涵,为学生打造了一次与火车的浪漫“邂逅”,十分符合当代年轻人追奇追新的特点,也为学校赚得了一笔不错的收支,创造了双赢的局面!充分利用现有资源,将废旧线路转化为文化教育基地,将废旧站场改造成历史博物馆,缅怀历史、敬畏历史,让“老铁路”成为一种标志与信仰被传承下来,或许才是他们最好的归宿。


  从第一条铁路在华夏的土地上扎根到如今高铁的普及,中国铁路已然走过了135年的风雨历程。时代在发展,改变的是火车的速度,不变的是铁路与每一个中国人间的纽带。长久以来,铁路早已成为了人们生活的一部分,与每一个人息息相关,中国人的铁路情节已然凝结成了一种文化。英雄终有暮年,老兵不死只会慢慢凋零,在市场经济的大潮中,废旧的钢轨依旧静静地守护着古老的站场,等待着人们让他们焕发新生!


  


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