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轨道建设存三大风险 莞将强化安全监督

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轨道建设存三大风险 莞将强化安全监督

发布日期:2015-06-16 16:29 来源:http://www.btjzm.com 点击:

 东莞城轨拆迁进展明显落后于周边城市。记者昨日从城际轨道交通征地拆迁协调会及全市轨道交通安全生产工作会议上了解到,东莞城际轨道和地铁施工仍然有隐患。


    市委常委、常务副市长梁国英直言,城轨工地坍塌事故给全市的轨道交通安全生产都敲响了一次警钟,全市对城际轨道和地铁交通安全施工方面要更加强化监督。

    征地拆迁进展相对较慢

    记者从会上获悉,8月7日广东省加快城际轨道交通建设工作会议以来,东莞各镇街加大了征地力度。

    据悉,穗莞深城际轨道东莞段工程,已经完成征地拆迁任务的61.43%,剩余未完成的拆迁任务为7.83万平方米;莞惠城际轨道工程,已经完成征地拆迁任务的75.64%,剩余未完成的面积为6.52万平方米。

    但与周边在建城际轨道交通的城市相比,东莞的征地拆迁工作进度仍然较缓。据悉,惠州市已经完成92%,佛山市已经完成89%,肇庆市已经完成83%,东莞与其仍有一定差距。

    安监部门要日常检查

    会上,全市轨道交通安全施工的重要性再次被强调。“9月8日,莞惠城际轨道寮步段发生地面坍塌事故,已经敲响警钟。”梁国英表示,东莞地质结构复杂,城镇化程度高,隧道两边建筑物多,地下开挖、爆破,安全隐患比较突出,施工单位安全意识也亟待加强。

    “轨道建设要惠及市民百姓,也要有一个安全的环境,企业要把安全生产视为重要任务。安全生产也关系到企业切身利益,一旦发生重大安全事故,搞不好企业可能破产。”梁国英强调,企业负责人要按照一岗双责,全面落实安全生产责任制, 严格按照设计方案施工,并要落实安全管理人员带班作业制度。

    梁国英还专门要求市安委会,把轨道交通建设的安全生产检查作为一项制度,坚持日常检查,并要求企业加强紧急演练。

    东莞轨道建设存在三大风险

    据专家介绍,东莞地处珠三角腹地,水系发达,地质条件极为复杂,曾被业界称为不可能修建地铁的地区,相关自然、社会环境对工程安全管理的影响尤为突出。因此,随着市轨道交通工程建设的深入推进,地下工程的地质风险、安全风险、工期风险更加突出,主要影响因素有三个:

    风险一:地质多变容易“失水”

    东莞地质多变,地下水丰富,隧道多穿越花岗岩风华残积地层和软弱砂层,包括多条地质断裂带,部分区间下穿寒溪河及珠江水系古旧河道,施工难度较高,风险高。

    据专家介绍,在厚街陈屋到寮厦区间,地下水异常丰富,地层上软下硬,上部为遇水软化就会崩解的全风化岩石,下部为异常坚硬的中风化或者弱风化岩层,施工条件极为困难,稍有不慎,就容易发生隧道坍塌和地面失水塌陷,需要进一步采取安全措施。

    安监部门要日常检查

    会上,全市轨道交通安全施工的重要性再次被强调。“9月8日,莞惠城际轨道寮步段发生地面坍塌事故,已经敲响警钟。”梁国英表示,东莞地质结构复杂,城镇化程度高,隧道两边建筑物多,地下开挖、爆破,安全隐患比较突出,施工单位安全意识也亟待加强。

    “轨道建设要惠及市民百姓,也要有一个安全的环境,企业要把安全生产视为重要任务。安全生产也关系到企业切身利益,一旦发生重大安全事故,搞不好企业可能破产。”梁国英强调,企业负责人要按照一岗双责,全面落实安全生产责任制, 严格按照设计方案施工,并要落实安全管理人员带班作业制度。

    梁国英还专门要求市安委会,把轨道交通建设的安全生产检查作为一项制度,坚持日常检查,并要求企业加强紧急演练。

    东莞轨道建设存在三大风险

    据专家介绍,东莞地处珠三角腹地,水系发达,地质条件极为复杂,曾被业界称为不可能修建地铁的地区,相关自然、社会环境对工程安全管理的影响尤为突出。因此,随着市轨道交通工程建设的深入推进,地下工程的地质风险、安全风险、工期风险更加突出,主要影响因素有三个:

    风险一:地质多变容易“失水”

    东莞地质多变,地下水丰富,隧道多穿越花岗岩风华残积地层和软弱砂层,包括多条地质断裂带,部分区间下穿寒溪河及珠江水系古旧河道,施工难度较高,风险高。

    据专家介绍,在厚街陈屋到寮厦区间,地下水异常丰富,地层上软下硬,上部为遇水软化就会崩解的全风化岩石,下部为异常坚硬的中风化或者弱风化岩层,施工条件极为困难,稍有不慎,就容易发生隧道坍塌和地面失水塌陷,需要进一步采取安全措施。

    风险二:管线密布易“爆水管”

    由于东莞轨道交通建设较晚,因此沿线存在大量重要管线,但管线材质、埋没位置与深度等情况不明,虽然经过探测、图纸核对和权属单位现场指认,但是仍然不能准确定位,据记者获悉,东莞已经发生多起施工过程中钻爆水管事件,如果管线改迁不及时,将对管线和工程都产生影响。

    除了地下管线,轨道施工沿线还有不少110KV和220KV的高压线横贯工地,如果不及时迁移,极容发生施工机械触电事故,也容易发生工期拖延,影响工地施工质量。

    风险三:施工水平良莠不齐

    由于国内轨道交通行业发展迅猛,有经验的设计、施工、管理、监理等从业人员较为紧缺,流动性大,而随着国家对新一轮25个城市轨道交通项目进行批复,将加剧专业人才紧缺的局面。

    在实际操作中,施工队伍良莠不齐,对风险的认识和管控缺乏足够重视,赶进度、违章作业不同程度存在;合约单位对施工项目部的技术支持、管理支持存在脱节现象。


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