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轻轨、地铁、快轨 轨道交通让长春更畅通

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轻轨、地铁、快轨 轨道交通让长春更畅通

发布日期:2015-06-16 16:13 来源:http://www.btjzm.com 点击:

 

    随着2002年,轻轨3号线一期工程投入运营,长春市民在城区内第一次见到轨道交通,对它可能还不是很了解。到现在,长春市轨道交通三线工程齐头并进,这也象征着长春市已经进入轨道交通的时代。“坐轻轨出行可方便了,车上舒适而且还不堵车。”这是长春市民张大娘说的,相信有很多市民都非常认同。

    轻轨 运营十余年出行更便捷

    2002年,轻轨3号线一期工程投入运营;2006年12月,轻轨3号线二期工程投入运营;2013年2月,轻轨4号线一期工程进入试运营,目前,轻轨工程全线运营里程已达47.63公里。现如今,轻轨3、4号线的一期工程均已投入运营,并形成“环状合围线网”,线路长48公里,初显轨道交通优势,日均客流20万人次,最高峰达30万人次。

    从中国第一条轻轨线路到中国第一条标准化轻轨示范线路。轻轨一期工程,是中国内地的第一条轻轨线路,但是由于当时历史条件的原因,只能建设一条平交线路,但这却开启了长春市城市快速轨道交通的历史。

    轻轨3号线为长春轨道交通第一条线路,线路已投入使用,即轻轨1、2期工程,线路位于城市核心边缘,绕北、西、南三边,呈U形线,并向净月组团延伸。主要经过长春火车站、南湖大路(长春南站)、长春明珠、会展中心、东北师大净月校区、净月公园、滑雪场、长影世纪城等大的客流集散点,是线网中的中运量级辅助线。轻轨4号线即轻轨三期工程就已经建设成了中国内地第一条轻轨精品示范线路,一期工程北起长春站北站,南到车场站,16.33公里长的线路为全封闭式线路,13公里长的高架线与3.3公里地下线路完美结合。

    长春轻轨成为长春的“金腰带”。轻轨3、4号线已经形成一个“Q”形线路,恰似系在腰间的“腰带”。轻轨4号线将临河街打造成长春市第一条立体化交通街路。

    地铁 让城市走进地铁时代

    2011年5月,长春地铁1号线一期工程开工建设,长春市的地铁时代从此到来。

    地铁1号线拉动铁北区域改造。地铁1号线北三站三区在建设过程中,不仅完成了北人民大街的改造,同时完成了沿线3000户居民的住房改造。地铁1号线完成81亿元投资。地铁1号线开工3年,工程进展为市民所关注,目前按时进场施工的北人民大街三站三区间、繁荣路站、南环路站及已完成的长春站北广场换乘中心的土建工程均已基本完成;北京大街站、人民广场站、解放大路站、自由大路站、南湖大路站等5座暗挖车站主体工程土建部分也均过半;红咀子站及车辆段、中内商务区站、长春站北广场换乘中心今年均入场施工。地铁1号线工程是我省、长春市首次使用盾构机施工,今年将有 10台盾构机陆续投入到地铁1号线施工中。

    地铁2号线3站采用装配方式建设开创国内先河。地铁2号线已经开工,开展装配式地铁结构关键技术的研究,并在袁家店站施工中试验成功。这是国内首次将该工法运用于地铁工程建设。该种工法可以解决地铁施工中工期紧、征拆难、冬季施工风险高等难题。地铁2号线将有5座车站采用此种工法施工。

    快轨 为长东北开发开放先导区插上“翅膀”

    长春市快速轨道交通原线网规划由7条线组成,1、2、5、6、7号线为地铁线,3、4号线为轻轨线,线网总规模为256公里,而调整后的线网规划由8条线组成,在原有基础上新增了快轨北湖线,总规模达301公里。

    长春北湖快轨于2014年4月28日开工,预计2016年末开通。线路主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设,打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈,为长东北高新区快速进入中心城区提供通道。

    快速轨道交通北湖线为长东北开发开放先导区腾飞发展插上“翅膀”。长东北开发开放先导区是长吉图战略发展的核心区,但由于距离城市较远,交通不便利,成为其发展的瓶颈。北湖线的建成将架起一条联通长东北开发开放先导区自身及与老城区间的一条交通大动脉。

    据了解,依据线网规划调整,市政府组织相关部门修编了《长春市城市快速轨道交通线网建设规划方案(2010~2018)》,地铁1号线向北新增北湖线,与地铁1号线北环路站形成换乘;向南沿人民大街延伸至永春新区。地铁2号线向东延至长春东部交通枢纽,向西延至汽开区。目前,该调整方案已上报国家相关部门等待批准。


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